Polski
Waluta PLN
Modernizacja lokomotyw spalinowych SM42 polegająca na przystosowaniu do ruchu po torach PLK oraz zamontowaniu układów poprawiających bezpieczeństwo i ułatwiających obsługę zamówić w Dębica
ALL.BIZ Polska Usługi Polska Przewozowe usługi Urządzenia lotniskowe i naziemne Usług serwisu technicznego i naprawy Usługi naprawy i modernizacji lokomotyw Modernizacja lokomotyw spalinowych SM42 polegająca na przystosowaniu do ruchu po torach PLK oraz zamontowaniu układów poprawiających bezpieczeństwo i ułatwiających obsługę
Zamówienie Modernizacja lokomotyw spalinowych SM42 polegająca na przystosowaniu do ruchu po torach PLK oraz zamontowaniu układów poprawiających bezpieczeństwo i ułatwiających obsługę
Modernizacja lokomotyw spalinowych SM42 polegająca na przystosowaniu do ruchu po torach PLK oraz zamontowaniu układów poprawiających bezpieczeństwo i ułatwiających obsługę
modernizacja_lokomotyw_spalinowych_sm42_polegajaca

Modernizacja lokomotyw spalinowych SM42 polegająca na przystosowaniu do ruchu po torach PLK oraz zamontowaniu układów poprawiających bezpieczeństwo i ułatwiających obsługę

Podaj cenę sprzedawcy
Sprzedawca
Polska, Dębica
(Pokazać na mapie)
+48  
Wyświetl telefony
Opis

SM42 (typ Ls800/6D, 6Dc, 6De, 6Df, 6Dg i 6Dk) - polski lekki spalinowóz manewrowy produkowany w latach 1965-1992 przez zakłady Fablok w Chrzanowie. Ogółem wyprodukowano dla PKP 1157 sztuk, które obecnie stanowią najpopularniejszą serię lokomotyw manewrowych w Polsce. Jej przeznaczeniem jest lekka, średnia i ciężka praca manewrowa oraz praca szlakowa przy obsłudze średnich i lekkich składów towarowych oraz prowadzenie pociągów osobowych na niezelektryfikowanych liniach kolejowych.

Maszyna została poddana gruntownej modernizacji. Przystosowana została do ruchu po torach PLK. Zamontowane zostały układy mające na celu poprawę bezpieczeństwa SHP, CA, CR oraz usprawniające obsługę takie jak:
- sterowanie radiowe
Układ radiowego zdalnego sterowania pracą lokomotywy zapewnia sterowanie pracą lokomotywy przez maszynistę-operatora przebywającego poza kabiną maszynisty (z reguły obok składu). Układ ten realizuje między innymi poniższe funkcje:
- start/stop silnika spalinowego
- precyzyjny rozruch
- jazda manewrowa - technologiczna (lub liniowa bez bocznikowania)
- przyspieszenie (zwiększenie/zmniejszenie mocy)
- hamowanie precyzyjne/luzowanie
- hamowanie nagłe
- hamowanie szybkie
- stop awaryjny (hamowanie nagłe)
- zmiana kierunku jazdy
- zaczepianie/rozczepianie składu (z wózkiem buforowym)
- obsługa piasecznic
- zdalne odblokowanie wyłączników nadmiarowych
- sygnał dźwiękowy

W celu zapewnienia możliwości precyzyjnego sterowania zdalnego hamowaniem i zatrzymaniem lokomotywy (dojazd precyzyjny) w lokomotywie zastosowano moduł sterowania hamulcem zespolonym. Umożliwia on uzyskanie na drodze elektrycznej następujących funkcji hamulca zespolonego:
- stan gotowości (jazda)
- jednego z siedmiu stopni hamowania służbowego (siódmy stopień oznacza hamowanie pełne)
- hamowanie nagłe i szybkie

Parametry techniczne:

Producent Fablok
Lata budowy PKP: 1965-1992, przemysł: 1965-do dziś
Układ osi Bo'Bo'
Masa służbowa 72 t
Długość ze zderzakami 14.240 mm
Szerokość 3.173 mm
Wysokość 4.400 mm
Średnica kół 1.100 mm
Zapas paliwa 2.815 l
Typ silnika spalinowego a8C22/Caterpillar
Moc znamionowa 590 kW (800 KM)
Maksymalna siła pociągowa 850 kN
Rodzaj przekładni elektryczna
Prędkość konstrukcyjna 90 km/h
Nacisk osi na szyny 175 kN
System hamulca Oerlikon
Skontaktować się ze sprzedającym
Modernizacja lokomotyw spalinowych SM42 polegająca na przystosowaniu do ruchu po torach PLK oraz zamontowaniu układów poprawiających bezpieczeństwo i ułatwiających obsługę
Modernizacja lokomotyw spalinowych SM42 polegająca na przystosowaniu do ruchu po torach PLK oraz zamontowaniu układów poprawiających bezpieczeństwo i ułatwiających obsługę
Porównaj0
WyczyśćWybrane pozycje: 0