Modernizacja lokomotyw spalinowych SM42 polegająca na przystosowaniu do ruchu po torach PLK oraz zamontowaniu układów poprawiających bezpieczeństwo i ułatwiających obsługę
SM42 (typ Ls800/6D, 6Dc, 6De, 6Df, 6Dg i 6Dk) - polski lekki spalinowóz manewrowy produkowany w latach 1965-1992 przez zakłady Fablok w Chrzanowie. Ogółem wyprodukowano dla PKP 1157 sztuk, które obecnie stanowią najpopularniejszą serię lokomotyw manewrowych w Polsce. Jej przeznaczeniem jest lekka, średnia i ciężka praca manewrowa oraz praca szlakowa przy obsłudze średnich i lekkich składów towarowych oraz prowadzenie pociągów osobowych na niezelektryfikowanych liniach kolejowych.
Maszyna została poddana gruntownej modernizacji. Przystosowana została do ruchu po torach PLK. Zamontowane zostały układy mające na celu poprawę bezpieczeństwa SHP, CA, CR oraz usprawniające obsługę takie jak:
- sterowanie radiowe
Układ radiowego zdalnego sterowania pracą lokomotywy zapewnia sterowanie pracą lokomotywy przez maszynistę-operatora przebywającego poza kabiną maszynisty (z reguły obok składu). Układ ten realizuje między innymi poniższe funkcje:
- start/stop silnika spalinowego
- precyzyjny rozruch
- jazda manewrowa - technologiczna (lub liniowa bez bocznikowania)
- przyspieszenie (zwiększenie/zmniejszenie mocy)
- hamowanie precyzyjne/luzowanie
- hamowanie nagłe
- hamowanie szybkie
- stop awaryjny (hamowanie nagłe)
- zmiana kierunku jazdy
- zaczepianie/rozczepianie składu (z wózkiem buforowym)
- obsługa piasecznic
- zdalne odblokowanie wyłączników nadmiarowych
- sygnał dźwiękowy
W celu zapewnienia możliwości precyzyjnego sterowania zdalnego hamowaniem i zatrzymaniem lokomotywy (dojazd precyzyjny) w lokomotywie zastosowano moduł sterowania hamulcem zespolonym. Umożliwia on uzyskanie na drodze elektrycznej następujących funkcji hamulca zespolonego:
- stan gotowości (jazda)
- jednego z siedmiu stopni hamowania służbowego (siódmy stopień oznacza hamowanie pełne)
- hamowanie nagłe i szybkie
Parametry techniczne:
Producent | Fablok |
Lata budowy | PKP: 1965-1992, przemysł: 1965-do dziś |
Układ osi | Bo'Bo' |
Masa służbowa | 72 t |
Długość ze zderzakami | 14.240 mm |
Szerokość | 3.173 mm |
Wysokość | 4.400 mm |
Średnica kół | 1.100 mm |
Zapas paliwa | 2.815 l |
Typ silnika spalinowego | a8C22/Caterpillar |
Moc znamionowa | 590 kW (800 KM) |
Maksymalna siła pociągowa | 850 kN |
Rodzaj przekładni | elektryczna |
Prędkość konstrukcyjna | 90 km/h |
Nacisk osi na szyny | 175 kN |
System hamulca | Oerlikon |