Modernizacja lokomotyw spalinowych TEM2 serii SM48 polegająca na przystosowaniu do ruchu po torach PLK, modernizacji hamulca Matrosov i zastosowaniu Oerlikon oraz układów zwiększających bezpieczeństwo

TEM2 (seria SM48). Lokomotywa spalinowa serii SM48 z przekładnią elektryczną służy do wykonywania ciężkich prac manewrowych oraz do pracy liniiowej. Maszyna została poddana gruntownej modernizacji. Przystosowana została do ruchu po torach PLK. Zmodernizowano hamulec zespolony Matrosov i zastosowano hamulec Oerlikon. Zamontowane zostały układy mające na celu poprawę bezpieczeństwa SHP, CA, CR oraz usprawniające obsługę takie jak:
- sterowanie radiowe
Układ radiowego zdalnego sterowania pracą lokomotywy zapewnia sterowanie pracą lokomotywy przez maszynistę-operatora przebywającego poza kabiną maszynisty (z reguły obok składu). Układ ten realizuje między innymi poniższe funkcje:
- start/stop silnika spalinowego
- precyzyjny rozruch
- jazda manewrowa - technologiczna (lub liniowa bez bocznikowania)
- przyspieszanie (zwiększenie/zmniejszenie mocy)
- hamowanie precyzyjne/luzowanie
- hamowanie nagłe
- hamowanie szybkie
- stop awaryjny (hamowanie nagłe)
- zmiana kierunku jazdy
- zaczepianie/rozczepianie składu (z wagonem buforowym)
- obsługa piasecznic
- zdalne odblokowane wyłączników namiarowych
- sygnał dźwiękowy

W celu zapewnienia możliwości precyzyjnego sterowania zdalnego hamowaniem i zatrzymaniem lokomotywy (dojazd precyzyjny) w lokomotywie zastosowano moduł sterowania hamulcem zespolonym. Umożliwia on uzyskanie na drodze elektrycznej następujących funkcji hamulca zespolonego:
- stan gotowości (jazda)
- jednego z siedmiu stopni hamowania służbowego (siódmy stopień oznacza hamowanie pełne)
- hamowanie nagłe i szybkie

Parametry techniczne: